Porti & ambiente — le notizie raccolte

LOS ANGELES — The Los Angeles County Board of Supervisors greenlit closer coordination between the county’s agricultural commissioner and the South Coast Air Quality Management District or AQMD on the issue of oversight of facilities that use the chemical methyl bromide to fumigate fruits and vegetables entering the county through the Ports of Los Angeles and Long Beach. The effort was led by Supervisor Janice Hahn, whose district includes the ports as well as the surrounding Harbor Area and Long Beach communities. Hahn’s motion was coauthored by Supervisor Holly J. Mitchell. “Hundreds of thousands of metric tons of fruits and vegetables are processed at our ports every year and feed American families across the nation. We have to keep those safe from pests—but we also can’t allow these pesticides to jeopardize the health of our portside communities,” said Supervisor Hahn. “These two agencies need to work together to deliver the safe, clean air that these communities deserve. That’s what we’re doing today.” Methyl bromide is a pesticide used to fumigate commodity agricultural products, controlling pests like insects, mites, fungi, weeds, and rodents. It is an odorless gas that penetrates deeply into commodities and packaging in a way that sprays or surface treatments cannot. It is also a hazardous air pollutant and toxic air contaminant. Studies have shown that exposure to methyl bromide may cause damage to the brain and nervous system. Currently, 13 facilities located around the Ports of Los Angeles and Long Beach actively fumigate these products using methyl bromide.In 2023 and 2024, the California Air Resources Board began air monitoring in a West Long Beach community near two fumigation facilities. The monitoring found an average of ~2.1 parts per billion (ppb) methyl bromide, which is about double the state’s long-term health exposure threshold. That incident led to Hahn and Michell’s effort to strengthen the Memorandum of Understanding with AQMD.Hahn and Mitchell’s motion authorizes the agricultural commissioner to establish a new Memorandum of Understanding with AQMD that:Requires that businesses obtain two permits, one from the county agricultural commissioner and separate one from the South Coast Air Quality Management DistrictClarifies roles and authority, with the agricultural commissioner responsible for enforcement of the use of the pesticide and AQMD charged with air quality enforcementEstablishes a transition process for bringing facilities into AQMD permittingDefines how existing facility conditions will be handledEnsures ongoing cooperation between the two agenciesDetails:Read Hahn and Mitchell’s full motionhere.Share this:Share on X (Opens in new window)XShare on Facebook (Opens in new window)FacebookShare on LinkedIn (Opens in new window)LinkedInPrint (Opens in new window)PrintLike this:LikeLoading...Related In 2023 and 2024, the California Air Resources Board began air monitoring in a West Long Beach community near two fumigation facilities. The monitoring found an average of ~2.1 parts per billion (ppb) methyl bromide, which is about double the state’s long-term health exposure threshold. That incident led to Hahn and Michell’s effort to strengthen the Memorandum of Understanding with AQMD.Hahn and Mitchell’s motion authorizes the agricultural commissioner to establish a new Memorandum of Understanding with AQMD that:Requires that businesses obtain two permits, one from the county agricultural commissioner and separate one from the South Coast Air Quality Management DistrictClarifies roles and authority, with the agricultural commissioner responsible for enforcement of the use of the pesticide and AQMD charged with air quality enforcementEstablishes a transition process for bringing facilities into AQMD permittingDefines how existing facility conditions will be handledEnsures ongoing cooperation between the two agenciesDetails:Read Hahn and Mitchell’s full motionhere.Share this:Share on X (Opens in new window)XShare on Facebook (Opens in new window)FacebookShare on LinkedIn (Opens in new window)LinkedInPrint (Opens in new window)PrintLike this:LikeLoading...Related Hahn and Mitchell’s motion authorizes the agricultural commissioner to establish a new Memorandum of Understanding with AQMD that:Requires that businesses obtain two permits, one from the county agricultural commissioner and separate one from the South Coast Air Quality Management DistrictClarifies roles and authority, with the agricultural commissioner responsible for enforcement of the use of the pesticide and AQMD charged with air quality enforcementEstablishes a transition process for bringing facilities into AQMD permittingDefines how existing facility conditions will be handledEnsures ongoing cooperation between the two agenciesDetails:Read Hahn and Mitchell’s full motionhere.Share this:Share on X (Opens in new window)XShare on Facebook (Opens in new window)FacebookShare on LinkedIn (Opens in new window)LinkedInPrint (Opens in new window)PrintLike this:LikeLoading...Related Details:Read Hahn and Mitchell’s full motionhere.Share this:Share on X (Opens in new window)XShare on Facebook (Opens in new window)FacebookShare on LinkedIn (Opens in new window)LinkedInPrint (Opens in new window)PrintLike this:LikeLoading...Related

Todo Alicante Alicante The Port Authority of Alicante has launched one of its most ambitious projects in recent history. The entity will allocate over 6 million euros from FEDER funds to develop Smart Port Alicante, an initiative already underway that will transform the port into a benchmark for innovation, sustainability, and digitalisation in the Mediterranean. The total investment amounts to 6,067,882 euros and will enable a comprehensive transformation of the port facilities by 2029. The project, co-financed 60% by the European Union, is a key support for the port's modernisation strategy and reinforces its role as an economic engine for the province. The Port Authority of Alicante highlights that this roadmap is already in execution, marking a turning point in the port's evolution, which aims to be at the forefront of the Spanish port system. Smart Port Alicante aims to adapt the infrastructure to current challenges in transport, logistics, and ecological transition. The initiative will implement advanced technology to improve efficiency, reduce environmental impact, and optimise daily management. One of the pillars will be the creation of a digital platform capable of integrating real-time data on traffic, operations, and infrastructure. This will be complemented by a digital twin of the port, allowing for scenario simulation and incident anticipation, facilitating decision-making. Sustainability will be another key focus, with the incorporation of renewable energy, energy efficiency systems, and tools to reduce emissions. The port will thus advance towards European decarbonisation goals. The project also includes an advanced environmental monitoring system that will measure air quality, noise, and water conditions in real-time, improving the relationship between the port and the city. In parallel, security and operational efficiency will be enhanced through new automation solutions and infrastructure control, increasing the competitiveness of the Alicante port. This funding is part of the European FEDER programme within the Public Procurement of Innovation line, managed by the Ministry of Science, Innovation, and Universities. The aim is to promote innovative technological solutions from the public administration itself. The president of the Port Authority of Alicante, Luis Rodríguez, emphasised that this project "is a strategic commitment to improve competitiveness, attract investment, generate quality employment, and move towards a more sustainable port model." In addition to its economic impact, Smart Port Alicante will open new opportunities for technology companies and foster talent attraction, consolidating the port as a true innovation hub in the province.

Todo Alicante Alicante La Autoridad Portuaria de Alicante ha activado uno de los proyectos más ambiciosos de su historia reciente. La entidad movilizará más de 6 millones de euros procedentes de los fondos FEDER para desarrollar Smart Port Alicante, una iniciativa que ya está en marcha y que convertirá el puerto en un referente de innovación, sostenibilidad y digitalización en el Mediterráneo. La inversión total asciende a 6.067.882 euros y permitirá ejecutar una transformación integral del recinto portuario con horizonte en 2029. El proyecto, cofinanciado al 60% por la Unión Europea, supone un respaldo clave a la estrategia de modernización del puerto y refuerza su papel como motor económico de la provincia. Desde la propia Autoridad Portuaria de Alicante destacan que esta hoja de ruta ya está en ejecución y marca un antes y un después en la evolución del puerto, que aspira a situarse a la vanguardia del sistema portuario español. Smart Port Alicante nace con el objetivo de adaptar la infraestructura a los retos actuales del transporte, la logística y la transición ecológica. La iniciativa permitirá implantar tecnología avanzada para mejorar la eficiencia, reducir el impacto ambiental y optimizar la gestión diaria. Uno de los pilares será la creación de una plataforma digital capaz de integrar datos en tiempo real sobre tráfico, operaciones e infraestructuras. A ello se sumará un gemelo digital del puerto que permitirá simular escenarios y anticipar incidencias, facilitando la toma de decisiones. La sostenibilidad será otro eje clave, con la incorporación de energías renovables, sistemas de eficiencia energética y herramientas para reducir emisiones. El puerto avanzará así hacia los objetivos europeos de descarbonización. El proyecto también contempla un sistema avanzado de monitorización ambiental que medirá en tiempo real la calidad del aire, el ruido o las condiciones del agua, mejorando la relación entre el puerto y la ciudad. En paralelo, se reforzará la seguridad y la eficiencia operativa mediante nuevas soluciones de automatización y control de infraestructuras, lo que permitirá aumentar la competitividad del enclave alicantino. Esta financiación se enmarca en el programa europeo FEDER dentro de la línea de Compra Pública de Innovación, gestionada por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades. El objetivo es impulsar soluciones tecnológicas innovadoras desde la propia administración pública. El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Luis Rodríguez, ha subrayado que este proyecto «es una apuesta estratégica para mejorar la competitividad, atraer inversión, generar empleo de calidad y avanzar hacia un modelo portuario más sostenible». Además de su impacto económico, Smart Port Alicante abrirá nuevas oportunidades para empresas tecnológicas y favorecerá la captación de talento, consolidando el puerto como un auténtico hub de innovación en la provincia.

El sector del transporte marítimo parece haberse acostumbre a convivir con la incertidumbre y los imprevistos, pues los últimos años han estado marcados por la imprevisibilidad. Las empresas han aprendido a planificar valorando varios escenarios posibles y a pesar de que resulta imposible anticiparse a todas las disrupciones que se van dando, mantener una política flexible y basada en datos y previsiones les permite manejarse con cierta tranquilidad en medio de la confusión. En este caso, de cara a 2026 ya han tenido un anticipo de los elementos que pueden afectar a su actividad, como la recién iniciada guerra en Irán. Las tensiones con Estados Unidos, que ya amenazaban con impactar en el transporte marítimo, han estallado finalmente el 28 de febrero, cuando el país norteamericano ha unido fuerzas con Israel para llevar a cabo una serie de ataques conjuntos en los que ha muerto el líder supremo iraní. La respuesta por parte de Irán tampoco se ha hecho esperar, iniciándose una guerra entre ambos bandos que se está extendiendo por Oriente Medio y limitando en gran medida el tráfico por el Estrecho de Ormuz, fundamental para el paso de petroleros. Además, la escalada del conflicto ha dinamitado también la tensa calma que se vivía en los últimos meses en el mar Rojo, eliminando por completo las esperanzas de un regreso de los portacontenedores a gran escala en 2026. El año había empezado con el envío de algunos portacontenedores de CMA-CGM y MSC por esta vía y la decisión de Maersk de recuperar el trayecto original a través de esta infraestructura en su ruta MECL, que conecta Oriente Medio e India con la costa este de Estados Unidos. La danesa también había anunciado la vuelta al mar rojo en uno de sus servicios de la alianza Gemini junto a Hapag-Lloyd entre Oriente Medio e India y el Mediterráneo. Sin embargo, el estallido de la guerra ha obligado a las navieras a volver a reconducir sus buques por el Cabo de Buena Esperanza. Junto a su controvertida política exterior, los planes arancelarios de Donald Trump seguirán siendo motivo de preocupación a lo largo del año, aunque por el momento el Tribunal Supremo de Estados Unidos ha tumbado los llamados aranceles "recíprocos" del presidente. En marzo, el mandatario ha asegurado también que le gustaría cortar el comercio con España, tras la negativa a utilizar sus bases para la ofensiva contra Irán. Respecto a China, que está lidiando en estos primeros meses de 2026 con las actuaciones de Trump en Venezuela e Irán, dos de sus socios comerciales en el ámbito del petróleo, el sector marítimo ha mostrado también su preocupación por una posible escalada militar en Taiwán. Ante tal incertidumbre en términos geopolíticos, es importante que los cargadores utilicen la inteligencia de datos y cualquier herramienta disponible a su alcance para valorar posibles cambios en las dinámicas comerciales. Presión sobre las tarifas Antes de conocerse el estallido de la guerra en Irán, la consultora Xeneta había previsto un crecimiento del 3% en la demanda de transporte marítimo de contenedores en 2026, un año en el que también se espera, a priori, una cartera de pedidos récord y un aumento de la flota del 3,6%. En teoría, esta situación, sumada a la sobrecapacidad ya existente en 2025, debería favorecer a los cargadores, haciendo que los fletes continúen bajando, pero si la situación en el Estrecho de Ormuz persiste, el aumento de los costos del combustible, las primas por riesgo de guerra y las interrupciones operativas podrían incrementar los costes de las navieras y ejercer una presión al alza sobre las tarifas de transporte de contenedores. El sistema ETS y el reglamento FuelEU Maritime están contribuyendo a la reducción de emisiones Según Alphaliner, los nuevos buques que se entregarán en 2026 suman 1,50 millones de TEUs de capacidad, una cifra elevada a priori, pero bastante baja si se compara con los más de 2,00 millones de TEUs de 2025 y los 3,00 millones proyectados para 2027. Las grandes navieras, por cierto, siguen aumentando su influencia en el mercado, pues la capacidad combinada de las 12 que controlan individualmente más del 1% de la flota mundial de línea regular aumentó un 7,3% en 2025, con 2,14 millones de TEUs de capacidad extra. MSC ha seguido ampliando la brecha con Maersk, mientras que CMA-CGM, con una capacidad de 4,13 millones de TEUs, seguirá acortando la distancia con la danesa, que suma 4,61 millones de TEUs. No obstante, teniendo en cuenta la cartera de pedidos actual de ambas, no se espera en principio que vaya a superarla a lo largo de 2026. Transporte marítimo limpio e inteligente En el ámbito de la sostenibilidad, la Organización Marítima Internacional retrasó un año en 2025, durante la sesión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino, la votación para la adopción de su marco de cero emisiones netas. Hasta entonces, iniciativas como el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea y el reglamento FuelEU Maritime están contribuyendo a impulsar la reducción de emisiones. En cualquier caso, es importante que las empresas del sector cuenten con una estrategia de descarbonización basada en factores operativos, pero también en sus prioridades de negocio, el capital disponible y los riesgos financieros asociados. Teniendo en cuenta que las mejoras pueden requerir una inversión de capital significativa y probablemente deban escalonarse a lo largo de varios años, desde Wärtsilä explican que los propietarios y operadores de buques deben adoptar una visión integral del ciclo de vida de los buques. Además, los servicios de mantenimiento predictivo, mejorados con inteligencia artificial, pueden mejorar la fiabilidad, ayudando a evitar que síntomas menores se conviertan en algo graves Por su parte, los nuevos modelos de simulación facilitan una toma de decisiones más inteligente, aportando claridad sobre en qué invertir, cuándo invertir y la rentabilidad esperada. Igualmente, cuando se aproveche al máximo, la gran cantidad de datos que se obtendrán de los sistemas a bordo serán un arma fundamental para minimizar las ineficiencias, reducir el consumo de combustible, las emisiones y los costes operativos.

Torna a Spezia alla sua quarta edizione da venerdì 8 a domenica 10 maggio Tutta la vita davanti, festival teatrale targato Scarti il Centro di Produzione Teatrale d’Innovazione in collaborazione con FuoriLuogo 15 diretto da Alice Sinigaglia, regista e autrice spezzina, affiancata per la prima volta da Francesca Lombardi, organizzatrice e curatrice di Scarti. Questa edizione – spiegano Sinigaglia e Lombardi – cambia forma senza perdere il filo. I nostri due percorsi professionali seppure diversi convergono nell’idea che un festival under 35 debba essere prima di tutto uno spazio di ascolto e di rischio. In questi anni il Dialma ha ospitato decine di artiste e artisti che lavorano in quella zona mobile dove il teatro si mescola con la performance, la musica, il cinema, la parola dal vivo. Non abbiamo mai cercato di fotografare una generazione ma piuttosto di restituirne il movimento, le urgenze, le domande aperte. Il programma nasce da questo doppio sguardo e porta sul palco lavori che insistono su una soglia: tra generi, tra linguaggi, tra il bisogno di raccontare e la difficoltà di trovare la forma giusta per farlo. L’altro focus di questa edizione è Sottobanco, progetto di Stratagemmi Prospettive Teatrali: un gruppo di ragazze e ragazzi under19 che guardano il teatro senza filtri, senza gerarchie, seguendo tutto il festival con recensioni, interviste e una tavola rotonda condotta da loro. Tutta la vita davanti vuole essere anche uno spazio di incontro aperto ai giovani spezzini che abbiano voglia di attraversarlo, fermarsi, riconoscersi negli altri. Non solo un programma di spettacoli, ma un luogo in cui chi ha tra i 16 e i 35 anni possa specchiarsi in chi fa della scena il proprio mestiere, e viceversa; nella convinzione che il festival funzioni davvero solo quando il confine tra palco e platea diventa permeabile, e stare insieme diventa parte dell’esperienza. E poi come sempre, Tutta la vita davanti è anche molto divertente. Il sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini dichiara: “Il ritorno di Tutta la vita davanti rappresenta un appuntamento importante per la nostra città, capace di mettere al centro i giovani e i nuovi linguaggi della scena contemporanea. Questo festival contribuisce ad arricchire l’offerta culturale spezzina ed è uno spazio di incontro e confronto per i giovani sulle nuove forme teatrali emergenti. Iniziative come questa valorizzano luoghi simbolo come il Dialma Ruggiero e contribuiscono a rendere la Spezia sempre più dinamica e attrattiva, anche per le nuove generazioni, oltre a portare in città energia, nuove idee e opportunità di crescita. Ringrazio Scarti e tutti gli organizzatori per la qualità del programma”. Il festival si aprirà venerdì 8 maggio alle ore 19 con I’ve loss of attention di Collettivo Effe, – performer e coreografia Camilla Soave, regia e testi Giulia Odetto, Progetto vincitore Non Addomesticabili 2025 – una ricerca performativa sul gioco fragile tra attenzione e distrazione, dove il corpo diventa contenitore e strumento di percezione e in cui movimento e composizione visiva si intrecciano in una partitura fluida, fatta di pause e ritorni. L’impianto scenico caratterizzato da una forte dualità cromatica e spaziale richiama, devia e ricompone continuamente il focus visivo. Per I’ve Loss of Attention hanno collaborato con due schermi, una videocamera, un cellulare, molteplici fonti luminose, cavi elettrici, sotwear e speaker da cui escono le composizioni di Davide Tomat — producer, compositore e sound designer attivo nell’ambito della musica elettronica sperimentale, Co-fondatore del collettivo creativo Superbudda insieme a Gup Alcaro. A seguire alle ore 21.45 Elegia di un cinghiale ferito (studio) di e con Matteo Di Somma e con Violetta Ghersina, autrice del progetto musicale. Un lavoro realizzato con il sostegno di Profeti in Patria 2024/2025, progetto di Scarti Centro di Produzione Teatrale d’Innovazione della Liguria che diversamente da una stand-up comedy è concepita come una sit-down tragedy in cui il performer che la racconta è seduto su un water e ricostruisce la relazione tra un adolescente e un uomo adulto: un primo amore segnato da potere, manipolazione e ambiguità. A dieci anni di distanza, Matteo Di Somma, brillante autore e attore spezzino, dà forma al dolore interrogandosi sul confine tra desiderio e violenza, tra memoria e trauma. Sabato 9 maggio la giornata di festival si apre alle ore 14.30 con la presentazione della rivista esito del laboratorio di visione e critica teatrale Play the Critic! a cura di Stratagemmi Prospettive Teatrali per continuare dalle ore 16 alle ore 18 con Sottobanco in dialogo con il festival e i suoi protagonisti, un progetto che riunisce ragazzi e ragazze under18 dei laboratori di critica attivati da Stratagemmi Prospettive Teatrali a Milano, Firenze e La Spezia. Alle ore 19 da non perdere Dad or Alive dei BumBumFritz spettacolo vincitore del Premio Stefano Cipiciani per il dispositivo scenico Generazione Scenario 2025 che esplora il conflitto tra il desiderio di genitorialità e la paura di un futuro ostile: trasmettere qualcosa di sé o aggiungere un’altra vita in un mondo in crisi. Tra storie, dati e confessioni, parole, musica elettronica dal vivo e videomapping, lo spettacolo dà voce a chi si chiede se diventare genitori sia ancora un sogno possibile o un peso insostenibile. Si continua alle ore 21.45 con Kamikaze – Spero vada meglio dell’ultima volta di Giulio Santolini in cui il patto tra attore e spettatore viene riscritto. Fin dall’antichità il teatro ha avuto bisogno di entrambi per esistere, ma col tempo il pubblico si è fatto silenzioso, educato, innocuo. Cosa accadrebbe se potesse di nuovo giudicare, condannare, punire? Giulio Santolini, insieme al tecnico in scena, affronta una serie di round: brevi performance valutate in tempo reale dalla platea. Se la maggioranza è soddisfatta, un premio; se delusa, una punizione. Un dispositivo ludico e spietato che interroga il confine tra cultura e intrattenimento, tra compiacimento e arte. Domenica 10 maggio da non perdere alle ore 19 Assetati, spettacolo vincitore della terza edizione del Premio Leo de Berardinis per artisti e compagnie under 35, testo di Wajdi Mouawad, per la prima volta in Italia, diretto e interpretato da Davide Pascarella, produzione Teatro di Napoli – Teatro Nazionale in collaborazione con A.M.A. Factory, per parlare della bruttezza che mangia vivi gli esseri umani e della bellezza che li salva, di smettere di credere ai propri sogni finché quei sogni non vengono a cercarti chiedendo il conto. C’è un ragazzo che una mattina si sveglia parlando e non smette più. C’è una ragazza chiusa in camera con un mostro nella pancia. C’è un uomo, Boon, che ha trovato due cadaveri congelati sul fondo di un fiume – uno non corrisponde ad alcun essere umano mai scomparso. I loro racconti corrono paralleli, in tempi e spazi diversi, senza toccarsi. A chiudere questa edizione di festival sarà alle ore 21.45 F. Una risata vi seppellirà da Falstaff di Giuseppe Verdi e William Shakespeare – regia di Giorgio Vincenzo Pesenti e testo di Alice Sinigaglia – un progetto di Opera Popolare, collettivo di ricerca sul teatro musicale contemporaneo che realizza – in spazi teatrali e spazi non convenzionali – produzioni che combinano musica, teatro e arti visive, trasformando luoghi diversi in teatri aperti, coinvolgendo attivamente il pubblico e creando esperienze artistiche collettive e partecipative. Falstaff chiede ancora: un altro boccale di vino, un altro whisky, un’altra porzione di patatine. Tutto è festa compulsiva, un susseguirsi di numeri da circo, di vizi che fagocitano la ragione. Falstaff reclama un mondo diverso, capace di contrapporsi al dovere. BIGLIETTI Spettacoli singoli: 5€ under30 / 8€ convenzionati Scarti / 10€ intero Biglietto giornaliero cumulativo: 8€ under30 / 10€ convenzionati Scarti / 15€ intero Ingresso gratuito: SOTTOBANCO in dialogo con il festival e i suoi protagonisti, incontro presentazione Play the critic! INFORMAZIONI E PRENOTAZIONI 333 248 9192 (anche whatsapp) biglietteria@fuoriluogoteatro.it e online su vivaticket.it

Torna il concorso scolastico provinciale “I ciù bravi fanti dè Speza” dedicato alla valorizzazione degli studenti che distinguono per risultati didattici e atletici. L’iniziativa, giunta alla sua tredicesima edizione, vede quest’anno il supporto di Blastness attraverso l’impegno di Andrea Delfini e Nanni Grazzini. “Il concorso gratifica i migliori alunni della nostra provincia per profitto e risultati sportivi raggiunti”, si legge nella nota ufficiale. Al termine dell’anno scolastico, i docenti di educazione fisica di ogni istituto segnaleranno cinque studenti che abbiano coniugato “ad alto livello lo sport e il profitto scolastico”. In totale saranno cinquanta i giovani premiati dai rispettivi consigli di classe. Per tutti sono previsti “biglietti omaggio su tratte gestite dai battellieri del Consorzio Golfo dei Poeti”, mentre il miglior profilo di ogni istituto riceverà un voucher per un soggiorno in una struttura ricettiva. Le finalità dell’iniziativa puntano sulla “valorizzazione delle eccellenze nel mondo della scuola e la divulgazione fra i nostri giovani delle bellezze del territorio”. Secondo gli organizzatori, il progetto “vuole dare visibilità al mondo della scuola per la sua importanza e la sua ricaduta nella formazione della futura classe dirigente della nostra società”.

La nave, che sarà completata a Genova, è prevista in consegna nel 2027 e rappresenta un ulteriore passo nello sviluppo della flotta di lusso del brand Palermo – Explora Journeys annuncia che è avvenuto oggi con successo il varo del troncone di prua di Explora V, la quinta delle sei navi di lusso che entreranno in servizio entro il 2028. La cerimonia si è svolta presso il cantiere Fincantieri di Palermo, in Sicilia, dove la struttura è stata messa in acqua per la prima volta, secondo una tradizione marittima che segna l’avvio della fase successiva della costruzione. Explora V, la cui consegna è prevista nel 2027, rappresenta un ulteriore passo nell’espansione del brand. Dopo il primo allestimento a Palermo, la sezione di prua sarà trasferita al cantiere Fincantieri di Sestri Ponente (Genova), dove i lavori proseguiranno fino al completamento della nave. “Siamo lieti di celebrare il varo del troncone di prua di Explora V, un momento significativo nello sviluppo della nostra flotta – ha dichiarato Anna Nash, presidente di Explora Journeys – Con la nostra crescita, sempre più ospiti scoprono un nuovo modo di vivere il viaggio in crociera. Guardiamo ora alla consegna di Explora III, prevista per luglio, e ai suoi itinerari inaugurali, dal Mediterraneo al Nord Europa, fino a Islanda e Groenlandia”. Le prossime navi che entreranno a far parte della flotta, da Explora III a Explora VI, saranno alimentate a gas naturale liquefatto (Gnl), in linea con l’impegno del brand a raggiungere le zero emissioni nette entro il 2050, supportato da continui investimenti in tecnologie ambientali avanzate. Explora I è in servizio dal 1° agosto 2023, data che ha segnato il debutto della flotta di lusso Explora Journeys. Explora II è stata consegnata il 12 settembre 2024. A partire da Explora III, che entrerà in servizio a luglio 2026, le navi saranno alimentate a Gnl Explora IV ed Explora V debutteranno nel 2027. Infine, Explora VI si unirà alla flotta nel 2028, a conferma del percorso di crescita e dell’impegno del brand verso un’innovazione sempre più sostenibile. La divisione crociere del gruppo Msc ha investito oltre 3,5 miliardi di euro nelle sei navi Explora Journeys, tutte costruite da Fincantieri, a conferma dell’impegno del gruppo nel settore marittimo italiano. Considerando anche le quattro navi di Msc Crociere realizzate in precedenza da Fincantieri, l’investimento complessivo raggiunge circa 7 miliardi di euro. La costruzione di ciascuna nave richiede oltre sette milioni di ore di lavoro e coinvolge mediamente 2.500 persone per un periodo compreso tra i due e i tre anni.

ANCONA - Oggi, come di consueto in prossimità della Giornata Internazionale della Croce Rossa dell’8 maggio, è stata consegnata la bandiera Croce Rossa al presidente della Regione Marche, Francesco Acquaroli, che ha ricevuto a Palazzo Raffaello la presidente della Croce Rossa delle Marche, Rosaria Del Balzo Ruiti, insieme a Nicola Scarfò, segretario regionale CRI e Barbara Iona, officer governance Support e sviluppo associativo, componenti del Comitato regionale Marche. Un incontro cordiale, apprezzato dal presidente Acquaroli che ha ringraziato l’associazione e il mondo del volontariato per il costante impegno a favore delle popolazioni che necessitano di soccorso. «La Croce Rossa ha una grande tradizione di solidarietà nelle Marche, radicata e preziosa, di cui siamo molto orgogliosi - ha sottolineato Acquaroli - una presenza significativa che la Regione sostiene e valorizza, riconoscendone l’alto valore di umanità e solidarietà testimoniato quotidianamente: dalle emergenze al sostegno alle fragilità, la loro presenza costante ha sempre garantito e continua a garantire sicurezza e dignità ai cittadini. La bandiera della Croce Rossa Italiana è un simbolo che racchiude in sé i valori universali di umanità, imparzialità e neutralità. La celebrazione dell’8 maggio non è solo una ricorrenza formale, ma l’occasione per rinnovare profondamente il legame di gratitudine che unisce la Regione Marche a questa straordinaria realtà». La bandiera dell’associazione sarà esposta per l’intera giornata dell’8 maggio accanto a quella della Regione Marche nella sede istituzionale di Palazzo Raffaello ad Ancona. La data dell’8 maggio, che celebra la nascita di Henry Dunant, fondatore del Movimento Internazionale della Croce Rossa e Mezzaluna Rossa, è riconosciuta in tutto il mondo come la Giornata del lavoro di soccorso dei volontari. Una ricorrenza che intende valorizzare il ruolo insostituibile di milioni di volontari che quotidianamente si prendono cura delle persone più vulnerabili, offrendo assistenza, ascolto e protezione anche nelle situazioni più difficili. Il gesto simbolico dell’esposizione del vessillo vuole rafforzare il legame tra le istituzioni e il mondo del volontariato, riconoscendo il contributo straordinario della CRI al benessere e alla coesione della comunità. AnconaToday è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata

“Bunker Bay” è il nome di una petroliera recentemente acquisita da Suardíaz per la fornitura di carburante, attualmente ormeggiata nel porto di Algeciras. Iscritta nel registro navale di Santa Cruz de Tenerife, è di costruzione cinese, ha doppio scafo ed è entrata in servizio nell'ottobre 2006. Ex “Leeni”, ex “NST Leoni”, ex “Leoni Theresa”, ex Katja S”, è una nave di tipo IMO 2 di 2.906 tonnellate lorde e 4.226 tonnellate di portata, con uno scafo di 90 m di lunghezza e 15 m di larghezza, ed è propulsa da due motori Wärtsila 6L20C2, da 1.080 kW ciascuno. Codice IMO 9377092. Foto: Juan Gabriel Mata (J&S)