Porti & ambiente — le notizie raccolte

Cile, Mundys: Neya lancia nuovo progetto di riforestazione di 170 ettari (Teleborsa) - Rimuovere anidride carbonica dall’atmosfera, ripristinare ecosistemi degradati e generare benefici economici per le comunità locali: con questo obiettivo parte nel Sud del Cile un nuovo progetto di riforestazione di Neya, società benefit di Mundys per il contrasto al cambiamento climatico. L’iniziativa, che segue il primo progetto avviato da Neya in Madagascar per la riforestazione di 500 ettari lungo le coste a Nord dell’isola, si sviluppa nella Foresta Valdiviana, in Cile, uno degli ecosistemi più ricchi di biodiversità e minacciati al mondo. La riforestazione riguarderà 170 ettari, l’equivalente di 240 campi da calcio e coinvolgerà lavoratori attivi sul territorio, come piccoli e medi proprietari terrieri che saranno coinvolti nella creazione di foreste native miste. Il piano prevede la piantumazione di specie arboree autoctone come Rauli, Coigüe e Roble, su terreni degradati o marginali, spesso utilizzati in passato per il pascolo. Sul piano sociale, sono diverse decine le famiglie di agricoltori coinvolte nel progetto. L’iniziativa include programmi di formazione tecnica, la creazione di opportunità di lavoro a livello locale e un sistema di condivisione dei benefici economici derivanti dai crediti di carbonio. È inoltre previsto il potenziamento dei vivai comunitari. Il progetto – della durata di 40 anni - consentirà di rimuovere circa 80mila tonnellate di CO2, di cui 55mila saranno impiegate direttamente da Mundys per compensare una quota delle emissioni delle proprie infrastrutture presenti a livello globale. Si tratta di una quota di emissioni prodotto da una città di medie dimensioni per un anno. L’intervento è certificato secondo lo standard internazionale Verified Carbon Standard (VCS). Oltre ai benefici sul clima, l’iniziativa si distingue anche per l’impegno nella tutela della biodiversità. La Foresta Valdiviana, infatti, rappresenta un ecosistema straordinario: ospita specie uniche al mondo, con il 76% degli anfibi e il 45% dei vertebrati presenti esclusivamente in quest’area. Inoltre, svolge un ruolo fondamentale nella conservazione delle risorse idriche del Paese. “Questo progetto - ha affermato Ruggero Poli, Amministratore Delegato di Neya - dimostra come la riforestazione con specie native possa generare un impatto concreto sia sul clima che sulle comunità locali. Non si tratta solo di rimuovere CO2, ma di ricostruire ecosistemi resilienti e creare opportunità economiche durature per i territori coinvolti, proprio in Cile, non molto distante da una delle autostrade gestite da una società del nostro Gruppo, Costanera”. Partner locale dell’iniziativa è l’Agrupación de Ingenieros Forestales por el Bosque Nativo (AIFBN), organizzazione non governativa (ONG) senza fini di lucro fondata nel 1993 a Valdivia. Riunisce oltre 200 soci— in prevalenza ingegneri forestali, ma anche biologi, agronomi, economisti e avvocati — accomunati dall'obiettivo della conservazione e della gestione sostenibile delle foreste native cilene.

Nell’incertezza delle trattative Usa-Iran, ieri il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato una nuova iniziativa per aiutare le navi battenti bandiera straniera a uscire dal Golfo Persico, dove centinaia di imbarcazioni sono ancora intrappolate dal blocco iraniano in corso. La nuova iniziativa americana, denominata “Project Freedom”, fornirà assistenza alle navi mercantili di altre nazioni; a quanto pare non prevede la scorta dei convogli, ma fornirà ai comandanti informazioni su rotte sicure e sull’ubicazione delle mine navali. “Abbiamo detto a questi Paesi che guideremo le loro navi in ​​sicurezza fuori da queste acque ristrette” ha scritto Trump in una dichiarazione. “Faremo tutto il possibile per far uscire in sicurezza le loro navi e i loro equipaggi dallo stretto. Se, in qualsiasi modo, questo processo umanitario dovesse essere ostacolato, tale interferenza, purtroppo, dovrà essere contrastata con la forza.” L’operazione dovrebbe esser iniziata in queste ore. In un aggiornamento sulla navigazione, il Centro informazioni marittime congiunto del Comando Centrale ha comunicato che gli Stati Uniti hanno istituito una “zona di sicurezza rafforzata” per il transito delle navi a sud del sistema di separazione del traffico, nel settore omanita dello stretto. L’Iran ha respinto immediatamente il piano. In una dichiarazione, Ebrahim Azizi, capo della commissione per la sicurezza nazionale del parlamento iraniano, ha confermato che lo stretto rimane chiuso. “Qualsiasi interferenza americana nel nuovo regime marittimo dello Stretto di Hormuz sarà considerata una violazione del cessate il fuoco” ha affermato Azizi. “Lo Stretto di Hormuz e il Golfo Persico non saranno gestiti dai deliranti post di Trump!”. Il Wall Street Journal riporta che il “Progetto Freedom”, appena annunciato, non esporrà i marinai della Marina statunitense a pericoli: si tratta di un quadro operativo per guidare e assicurare il traffico marittimo, senza (al momento) alcun piano per fornire scorte di navi da guerra nel breve termine. Il controllo dello Stretto di Hormuz è la principale leva che Teheran ha sugli Stati Uniti nei negoziati in corso, e il Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche afferma di ricavare entrate da un nuovo sistema di permessi a pedaggio per il passaggio sicuro. Se avesse successo, e se venisse esteso su larga scala, un sistema di pedaggio fornirebbe all’Iran una nuova fonte di reddito di cui ha un disperato bisogno, una fonte che il Paese ha sottolineato di voler mantenere. Non ci si aspetta che l’Iran ceda il controllo della via navigabile senza incentivi significativi, sotto forma di un accordo negoziato o di un’operazione militare su vasta scala. Per gli armatori, non è chiaro quale protezione immediata potrebbe essere disponibile nell’ambito del “Progetto Freedom” in caso di attacco iraniano. Il Comando Centrale degli Stati Uniti ha dichiarato in un comunicato che l’operazione sarebbe supportata da “cacciatorpediniere lanciamissili, oltre 100 velivoli terrestri e navali, piattaforme senza pilota multidominio e 15.000 militari”. L’opposizione iraniana potrebbe già manifestarsi con una ripresa degli attacchi. Dopo l’annuncio del Progetto Freedom, una petroliera ha segnalato di essere stata colpita da proiettili non identificati in una posizione sul lato sud del canale navigabile, nell’area generale della zona di sicurezza dichiarata. Domenica, una nave portarinfuse sul lato iraniano del canale ha invertito la rotta dopo essere stata attaccata da piccole imbarcazioni, una pratica tipica delle operazioni delle Guardie Rivoluzionarie. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

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Al via i lavori da 1,2 miliardi per il nuovo hub logistico multimodale del Maryland Annapolis – Nel contesto del rafforzamento delle infrastrutture portuali statunitensi, nuovi progetti mirano a migliorare capacità, intermodalità e competitività delle catene logistiche. In questa direzione si inserisce lo sviluppo del nuovo terminal di Sparrows Point Container Terminal. Il 1° maggio Tradepoint Atlantic e Terminal Investment Limited (Til del gruppo Msc) hanno avviato i lavori per la realizzazione del terminal, che si estenderà su 68 ettari e includerà un nodo ferroviario. Il progetto, finanziato con circa 1,2 miliardi di dollari privati, prevede una capacità annua superiore a 1 milione di teu e la possibilità di gestire contemporaneamente due navi di grandi dimensioni. L’iniziativa è stata supportata anche dal United States Department of Transportation e dalla Maritime Administration (Marad), attraverso un contributo di quasi 40 milioni di dollari. Il progetto si inserisce nella riqualificazione dell’area industriale avviata nel 2018, trasformando un ex sito siderurgico in un hub logistico multimodale. Un ruolo centrale sarà svolto da Msc (Mediterranean Shipping Company) di Gianluigi Aponte, principale azionista di Til, che grazie alla propria rete globale potrà convogliare maggiori volumi di traffico verso il Midwest, migliorando l’accesso ai mercati per importatori ed esportatori. Il terminal includerà una banchina di oltre 900 metri, piazzali container, strutture intermodali e collegamenti ferroviari diretti, oltre a interventi infrastrutturali sul canale di accesso per adeguarne la profondità. Dal punto di vista ambientale, il progetto prevede l’elettrificazione di gran parte delle attrezzature e l’introduzione dell’alimentazione elettrica da terra per le navi, riducendo emissioni e impatto acustico. Sparrows Point rappresenta uno dei più rilevanti investimenti privati nel settore portuale statunitense, orientato a rafforzare capacità, efficienza e sostenibilità della logistica sulla costa orientale.